一个挺老的后胆，FOX DHX RC4。是装在一台BANSHEE上面的。这个BANSHEE实在是有点老，拿来骑已经不太合适了，几何非常的复古。车架的做工真的非常好，整体都是黑色阳极氧化的，耐久性无敌。我寻思着给这个后胆保养+改短行程，把这台BANSHEE调整成为软尾土坡车。也顺手把保养避震的步骤，工具已经环境梳理出来，看看能不能给工作室开辟新业务。说干就干！
首先是弄清楚这个后胆的型号和年份，好去购买维修包。型号好办，贴纸还在清清楚楚的写着。
但是查了FOX的官网，只能知道大概的年份，应该在14年左右。并且这个胆的活塞杆还是粗的（具体数据忘了后面补）。FOX官网的说明书，配件表都没有这个配件包的编号。当然，以上都是在买错了配件包的情况下才知道的。
之所以发现配件包买错了，就是因为下面这个DUST WIPER装不上活塞杆。小了非常多，仔细测量并查询之后才发现错了，并且这个配件包只有和活塞杆的密封圈，dust wiper也细活塞杆的不一样，其它的都是一样的。所以我是装了一半才发现的。好在代理商给力。
第一套配件包是找了代理，打到香港的公司，然后推了我淘宝的国内分公司，才购买到。价格300。告知他们我给错了配件包编号以后（没办法，官网也没有）。他们帮我查了信息，说直接给我重发吧，到付，不再收钱了！所以才有了下面两包配件。
有了维修包，就可以继续拆了。老的DUST WIPER已经彻底烂了。还好，金属部件基本上没有损伤，完美！然后就是拆卸，清洗，超声，更换密封还等等正常操作。
小配件都拆卸并清洗好就可以考虑修改形成的方案了。这个后胆之所以要修改形成，是因为原本的车架是非常古老的几何。以今天眼光看完全用不了。索性想把后胆缩短，将形成减少，BB降低。换一个130形成的前叉。在不改变车架几何角度的情况下，降低BB高度和形成。从而做出一台软尾土坡。
那么用什么方法可以达到减少形成的效果，又不破坏呢？切活塞杆肯定不在考虑。只能加垫片。但是盲目加垫片，可能堵住TOPOUT的最后油路。所以垫片不能是包裹住活塞杆的。想着用聚氨酯做，用现成的软质材料等几种方案。最后在一个ROCKSHOX的报废前叉配件里面找到了一节压缩阻尼杆的尼龙配件+一个可能是防打底的缓冲胶。两个各切一段，合在一起就完成了转变。因为加了垫片，原来的回油孔就不能在回弹的时候逐步被活塞杆SLIDER的部分覆盖。这个覆盖的过程也是回油孔逐步被覆盖的过程。所以不能覆盖=回油孔失效=TOPOUT失效。虽然还有回弹阻尼，但是效果肯定要打折扣。所以增加的垫片里面用了一段缓冲胶来弥补。实际效果看下来还是不错的。没有感觉回弹的时候有TOPOUT。用前叉的配件还有一个好处，不用担心液压油的影响。因为这些配件原本就是在这样的环境中使用的。
好了，行程修改的方案确定了，就是最后的组装，灌油了。过程不表，很简单。
装车看看效果，对角度姿态非常满意！！！老车恢复新生！
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